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喜欢有点年纪的老车吗？多数人看到老车这话题，第一反应可能会先皱起眉头，想到它老化的零件、钣件背后，所潜藏的可靠度或安全性问题，可能随时会一发不可收拾，那可真是让人头大的麻烦事。
不过另一方面，就像大叔这概念近来备受关注一样，尽管大叔已经不再血气方刚，但品味与格局却更为精炼，自有其令人爱恨交织的一面。老车尽管性能早已没得比较，但相关话题近年来却逐步走红，越来越多人青睐于老车，也透露着异曲同工的道理。
不过这回我们谈的不是经典老车，当然更不想在这里谈如何成为风度翩翩的大叔，这些可都是需要另外长篇大论的主题。我们关心的是，若以五年左右为一个车型世代，将距今二至三代以上，也就是出厂十多年以上的车称为老车，那么街上常见的那些老车，对大多数不大热中老车话题的我们来说，到底有什么参考价值？
街上的老车，至少对以下几种需求的人来说，有一定的参考意义：
第一是想买新车的人
对于你想买的新车，若它的旧版本经历了十几二十年甚至更久，至今仍有很多在路上跑，就跟电影会拍续集一样道理，至少说明这个车系有一定口碑，在岁月考验下仍受到市场喜爱。最经典例子当然非Porsche 911莫属，半世纪来不改基本造型与设定，至今超过20年以上的老911更是身价不斐，也因此新款911对不少人来说就是个圆梦购物，只要看型录就可以下单了。
另外像双B中型房车系也有不少经典，例如宾士E-Class 1984~1995年间生产的W124车系，或后继1996生产至2003年的W210车系，许多至今累积三、五十万公里的行驶里程，甚至营业用的W210动辄破百万公里亦不稀奇，这些记录都奠定此车系的口碑。所以对这类车款最新版本，基本上只要看对眼、预算准备妥当，需要斟酌的往往都只是配备问题，买新车踩到地雷机率相当低。
相对地，你甲意的车款，若它二三代之前版本在路上能见度稀少，那可就要注意一下，除非当年销售量本就极少，否则最好推敲一下造成能见度不高的原因，作为买新车的参考历史条件。
第二是想买二手车的人
对于想买二手车的人来说，路上老车透露的讯息可更重要且直接，例如这些老车款趴趴走的数量越多，那表示愿意照顾它的人越多，至少说明它还具备一定程度的实用价值。当然，十多年的老车价格低，口碑好的车款市场承接意愿高，也有可能是维持众多数量的原因。所以还要参考第二变数，就是注意这些老车外观维护，若经常见到心仪的老车方向灯破了没修，或是相关耗材、钣件损坏都没处理，那恐怕意味着零件难找或是成本太高，让使用者对这些与安全无关的维护能省则省。
目前十多年以上老车目前仍维持高能见度者，日系、欧系车都有，也因为使用者众，外观维护情况参差不齐，所以兼具实用考虑的老车选择，采用排除法恐怕比较容易些。例如1990年代中后期曾红极一时、销售量不小的Chrysler Neon，如今却近乎绝迹，便是排除式思考的经典个案。类似逻辑也可以参照2000年之前的Audi，相较于同期双B，为何至今路上能见度稀少，背后原因也值得玩味。
是路上跑的每辆同型车，看起来都被整理得光鲜亮丽，那至少表示这辆车零件管道畅通，品质也有一定稳定性，有一定的入手参考价值！当然不可否认的是车子越老，整理费用越高、维护成本也越高，照顾起来必须要很有爱才行。
第三是享受历史回忆与品味经典的人
路上老车之所以存在且翻新老车有越来越多之势，背后往往有很多不同理由，除日常实用层次外，更有许多情感层面的意义。例如不少大叔舍新车而就老车，只是为一圆少年时期，那张贴在床头汽车海报上的梦想。有的则是想要买回孩提时期，那份与父亲共同的回忆……从另一层面看，汽车因为法规或造车技术等相关条件的变动，几乎每款车都是属于其时代的专属产物，例如1982~1994年间生产的BMW E30车系，至今任何一辆都超过25年车龄，码表上的里程数早已不是重点，但其具体身价，却通常却比后继E36或E46的3系列还要高，关键原因就是E30经典地诠释其年代特有的机械式驾驶感，而这种感觉在往后年代车款中，却再也难以寻觅了。
另外像1980年代中后期的Lancia Thema（帝马），曾以来自义大利的最速跑房车红极一时，或像初代Saab 900的纵置四缸引擎，前轮驱动底盘搭配双A臂悬吊，以及独特的大曲面前挡玻璃，都曾是所处时代经典。尽管这些车如今在路上已经难觅芳踪，但却仍有一心之人，愿意把它们找出并细心呵护，那份无怨无悔的坚持，以及享受一个美好过往年代的品味，这种情怀早已超越金钱能衡量的价值，在我们这个动辄共用底盘、模组化零件的汽车世代里，更显得难能可贵。
所以不管你爱不爱车、买车不买车，只要在路上看到老车，尤其是年岁越老的却越是干净素朴的车款（这背后有个有趣的逻辑，对新车我们总佩服那些大马力或剽悍套件的改装，但对老车，通常越原汁原味的原厂设定往往越是珍贵），千万不要吝于投予赞赏的眼神，因为这背后那些数不尽、说不清的，都是爱啊！
标签: 保时捷911
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